河南省实验中学航空实验班计划招生100人(二)

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在40%以上。他还透露,我国将大力发展空军青少年航空学校,今后逐步增加承办航空实验班的中学数量,扩大招生计划,未来,我国的空军飞行员有望全部从青年班选拔。

为啥要从初中挑人?

成才率高,服役年限长

张光宇说,从青少年开始着手培养飞行人才的优点很明显,从飞行技能培养角度讲,年龄越小培养越有利。“青少年航空学校实验班在中国空军发展史上具有里程碑意义。”张光宇说。

中国军事专家傅前哨曾在公开场合说过,对青少年的培养就是要把飞机驾驶技能先培养出来,变成第二天性,“第二天性就是把动作和自己融为一体,在各种环境中变成下意识动作”。

初中生接触航空是否太早?

“少年班”走出过不少将军

我国在早期航空教育上经验很多。据介绍,从1955年开始,我国先后建立了77所滑翔学校,主要招收14~16岁的初中生,经过1~2年的文化学习和滑翔训练后参加招飞选拔,至1979年共输送1.2万余名飞行学员,孕育了一大批高级将领和优秀飞行人才。改革开放后,空军飞行学员改由在高中毕业生中招收。

“现任军委副*许其亮和空军司令员马晓天都是在16岁时成为空军航空预备学校学员。许其亮是上一任空军司令员。”张光宇说,上世纪50年代的滑翔学校和70年代的基地学校,为国家培养出了不少空军人才,一大批将军由此成长。

济南军区空军政治部副主任王建起透露,河南省是兵源大省,也是招飞大省,年年招飞都走在全国前列,不仅招收人数最多,质量也很好,为我国培养出了大批优秀飞行人才。值得骄傲的是,空军自组建以来先后11任司令员,8位都是飞行员出身,而其中马宁、曹双明、乔清晨、马晓天4人都是河南籍。

■新闻背景

空军招飞一直在改革

文化课要求越来越高

随着空军对飞行人才需求的日益提高,我国的招飞政策也在不断改革。譬如,提高飞行员筛选门槛,飞行学员高考录取分数线先后提高至二本和一本线,与北大、清华、北航等名校联合招收培养“双学籍”飞行学员等。这些改革对遴选、培养高素质的飞行员起到了重要作用。不过,在高三毕业生中招生再进行培养的做法,渐渐难以满足空军发展的需求。

新的尝试始于2011年,空军分别在长春、武汉两地,与地方省级示范高中联合创办了空军飞行少年军校(空军飞行少年班)。两所学校培养的第一批毕业学生在进入位于长春的空军航空大学,其中有两名学员凭借优异的成绩分别进入北大、清华学习,成为军地联合培养的“双学籍”飞行学员。截至底,空军共有11个飞行

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