两会关于出租车改革提案,年全国两会关于出租车的热点提案解读

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两会关于出租车改革提案,全国两会关于出租车的热点提案解读

“逐渐取缔私人牌照的士,实行出租车全面公营。”针对久治难愈的的士拒载问题,郑书鸿、柯子亮等代表在本次人代会上建议,营运部门可根据实际情况,增加的士数量,同时逐步取消私人牌照的营运的士,改变由于出租车个体经营导致的随意拒载现象。

代表观点:

出租车市场乱象多

记者注意到,从伊始,我市就加强对出租车市场整治力度,仅元旦假期就查处出租车违规68起,春节长假后的专项行动,福州市交通执法支队又开出50张罚单。代表表示,出租车是一个城市的窗口,关乎大部分老百姓的民生问题,无论从哪个角度出发,都应该管理好出租车行业,使其营运规范化。

“出租车拒载往往发生在夜间以及相关职能部门下班时间,多发地点在火车站、汽车站、城市综合体以及医院等人流量较大的地方。”代表称。相关部门要求乘客在投诉的士拒载时提供录音、录像、照片等,取证难更加助长了的士拒载的嚣张气焰,如此随意的拒载现象与福州文明城市的形象极不相称。

记者注意到,从本月15日开始的我市出租车投诉案件专项整治行动中,福州市交通执法支队新增GPS举证手段,以车辆GPS运行轨迹作为重要辅证,当辅证与证人证词吻合,而当事司机无法自圆其说时,即可满足立案条件。

代表建议:

逐步取消私人牌照的士

针对出租车市场的症结,郑书鸿代表提出5条较为“严厉”的建议,除了严把从业人员准入关,抓好岗前培训,加大考核培训力度外,在每一辆出租车后玻璃上刊登投诉电话;加强对客运市场监督管理,严肃查处出租车宰客、拼客、拒载、绕道、节假日恶劣天气乱涨价、无故不使用计价器、不使用统一票据的行为;加强对出租车营运企业的监管,对于企业下属的的士多次被投诉的,责令限期整改直至取消企业的经营资格。

他的首条建议是,加大投入的士数量,逐渐取消私人牌照的营运的士,全面实行出租车公营。

行业调查:

车辆空置率较高

“现在很多出租车都是闲置的,增加投放数量并不能从根本上解决目前的问题。目前有很大一部分出租车只开一个班,剩下时间只能停着。”业内人士薛先生表示,目前每家出租车公司司机基本都有缺口,初步估算,人数达到近千人。“除了受到网络叫车平台的冲击外,行业不景气也是其中一个重要因素,的士司机看不到希望,老司机不想干了,新司机不想来,缺口自然就出来了。”

市民王先生说,目前流行的打车软件带给出租车行业最大的冲击,就是吸引了不少原来的老司机选择去开专车,使得出租车驾驶员队伍很不稳定。另外,由于目前福州并未放开外地籍驾驶员进入榕城出租车行业,出租车行业对榕籍出租车驾驶员吸引力又不够,使得出租车驾驶员来源很匮乏。

业内观点:

网络平台

带来出租车市场洗牌

“出租车行业的出路,少不了滴滴出行、优步这类互联网打车软件的参与。”王先生指出,打车软件借助互联网,构建了一个网络平台,实际上“省出”了出租车公司,它直接把司机的素质与经济利益挂钩。乘客的投诉直接反映在黑名单上,司机做得不好,自然就会被淘汰。“从某种意义上,这也进行了一场优胜劣汰。”

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